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東風(fēng)4C型柴油機(jī)車(chē)(DF4C)，是鐵路使用的干線貨運(yùn)柴油機(jī)車(chē)車(chē)型之一，由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠于1985年研制成功、1990年投入批量生產(chǎn)。東風(fēng)4C型柴油機(jī)車(chē)是在東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品，裝用經(jīng)過(guò)改良設(shè)計(jì)的型柴油機(jī)，*運(yùn)用功率達(dá)3600馬力，機(jī)車(chē)的總體布置和電氣控制方面也作了較大的改進(jìn)。與東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)相比，東風(fēng)4C型機(jī)車(chē)不但運(yùn)用功率有所提高，無(wú)論在牽引速度、經(jīng)濟(jì)性方面都比前者更為優(yōu)越，而且在結(jié)構(gòu)上也解決了東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)不合理的布局和慣性質(zhì)量問(wèn)題，并使機(jī)車(chē)重量分配更趨合理。除了大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠之外，資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠、大同機(jī)車(chē)廠和青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠均曾經(jīng)生產(chǎn)東風(fēng)4C型機(jī)車(chē)。截至1999年停產(chǎn)，四家工廠共生產(chǎn)了845臺(tái)東風(fēng)4C型貨運(yùn)機(jī)車(chē)。

人民型蒸汽機(jī)車(chē)，現(xiàn)用代號(hào)RM。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)23252毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)110公里。模數(shù)牽引力177千牛，軸式2-3-。1958年起由四方工廠試制生產(chǎn)，1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺(tái)。

上游型蒸汽機(jī)車(chē)又稱為上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車(chē)。 1960年在唐山誕生，代號(hào)SY。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)21519毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力204千牛，軸式1—4—1。

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是*種自主設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)。1956年9月誕生于大連，當(dāng)時(shí)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)水平。機(jī)車(chē)全長(zhǎng)26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式。原稱和平型(代號(hào)HP)，后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號(hào)QJ。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。

建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)1956年，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠對(duì)解放型蒸汽機(jī)車(chē)改進(jìn)設(shè)計(jì)，于1957年7月試制成功，機(jī)車(chē)出廠時(shí)，曾親自登乘。經(jīng)改進(jìn)后的蒸汽機(jī)車(chē)命名為“建設(shè)型”，車(chē)型代號(hào)JS，并于同年9月投入批量生產(chǎn)，成為中國(guó)鐵路干線貨運(yùn)用主型機(jī)車(chē)。

勝利型蒸汽機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)勝利型蒸汽機(jī)車(chē)是四方廠于1956年制成的客運(yùn)機(jī)車(chē)，于1959年停產(chǎn)，期間共計(jì)生產(chǎn)了151臺(tái)。國(guó)產(chǎn)勝利型干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)投人運(yùn)用后，使長(zhǎng)途直達(dá)旅客列車(chē)擴(kuò)大了編組，客車(chē)數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。